Последний номер

GRAND PRIX. НОМЕР 7(16)/2010 от 9 июля

Формула 1: что происходило на Гран При Канады и Европы; IRC. Обзор ралли Сардиния; RDS. Дрифтеры осваиваются на Лубянке; Александр Пикуленко навестил команду Renault F1

Специальные приложения

Russian Drift Series. 4й этап. Нижний Новгород.

23-34 июля на свежепостроеной кольцевой трассе "Нижегородское кольцо" прошел четвертый этап Russian Drift Series. Фотографии с этапа в нашей галереи.

Bavaria Moscow City Racing 2010

Дженсен Баттон и Виталий Петров на болидах Формулы 1, Владимир Чагин и его легендарный Камаз, лучшие пилоты Russian Drift Series о одном месте. Все это Bavaria Moscow City Racing 2010

Russian Drift Series. 3й этап. Москва

12 июня в в центре Москвы, на Лубянской прощади прошел третий этап нового чемпионата по дрифтингу — Russian Drift Series. Предлагаем вашему вниманию фотогалерею от нашего журнала

Новости

• Представители бренда MINI (он принадлежит BMW, если кто не в курсе) официально подтвердили начало раллийной программы. А мы узнали об этом, потому что читаем Autosport. Основой для ралликаров станет не Cooper, а Countryman — первый в истории марки кроссовер. Машины, как и предполагалось, будет строить прославленное ателье Prodrive, руководит которым гений Дейв Ричардс. С силовым агрегатом все просто — турбированный мотор объемом в 1,6 литра у BMW есть давным-давно. Примечательно, что его же ставит на свои модели Citroen, так что не исключено, что у MINI Countryman WRC и у нового Citroen DS3 WRC будут «родственные сердца». Еще одна пикантная подробность: не исключено, что уход из Ф1 как раз и связан с перенаправлением финансовых потоков в сторону менее рыночно-крепкого (и куда более имиджевого) бренда MINI. А MINI в формуле 1 — это, согласитесь, нонсенс. Кстати, MINI не было в ралли с 1967 года; тогда смешные «куперы» надрали всем задницу в Монако, Греции и Финляндии. Новая программа стартует в следующем году — планируется проехать несколько этапов WRC, чтобы в 2012 году провести первый полный сезон. О пилотах конкретики никакой, но она пока и не нужна (слухи про Криса Мика могут запросто остаться слухами, слишком много времени остается до полноценного сезона и что будет с рынком пилотов — вообще непонятно). Первые тесты пройдут осенью, тогда что-нибудь и узнаем. //Grand Prix
• По каналам «Ситроена» пришло официальное подтверждение того, в чем и так никто не сомневался: в следующем году за заводскую команду «двойного шеврона» (команду, не знающую поражений неприлично давно) выступят два Себастьена — Леб и Ожье. Возможно «Себибейби» удастся то, с чем не справился Дани Сордо — дать почувствовать чемпиону (в следующем году уже, видимо, семикратному), что рядом с ним мощный и быстрый напарник. И в конце концов — стать преемником Леба. Ибо никто не вечен //Grand Prix
• FIA утвердила, наконец, новые правила появления на трассе машины безопасности и поведение пилотов при этом появлении. теперь сейфти-кар будет появляться не тогда, когда в нем возникает необходимость, а по специальному решению директора гонки (и мы знаем, кто этот директор). Цель проста — нужно во что бы то ни стало ловить лидера. Но если поймать все же не удастся, то до момента, пока лидер не пристроится в хвост Бердту Майландеру, пилоты будут обгонять пейс-кар, не страшась наказаний. Кроме того, светофор на выезде с пит-лейн будет гореть зеленым (все для тебя, Михаэль!). Останется и требование ограничить скорость в момент объявления о появлении машины безопасности – до уровня 120% от времени быстрого круга. Много правил, в общем. Пилоты, кстати, восприняли идею без особого восторга. //Grand Prix
• Бывший пилот Ф1 Хан-Йоахим Штук подверг жесткой критике политику Red Bull Racing. По мнению австрийца, процессом рулит не Кристиан Хорнер, а серый кардинал Хельмут Марко. И именно он, по мнению Штука, принял решение отдать Феттелю носовой обтекатель с машины Марка перед стартом квалификации Гран При Великобритании (который, как мы помним, закончился убедительной победой австрийца). По словам Штука необходимо отправить Хорнера в отставку, а на его метсо поставить главу STR Франца Тоста. Что тут скажешь... Штук, конечно, человек уважаемый, но если рулить все равно будет Марко, то какая разница, чье лицо мы будем видеть на командном мостике? //F1News
• Середина сезона — время усиленных слухов и обсуждизмов контрактной судьбы тех или иных пилотов. Себастьен Бэми, например, позволил себе дезавуировать заявление руководства о продлении своего контракта, явно имея в виду заменить Петрова в Renault. Но самая интересная кандидатура, которую связывали с желтыми — это, конечно, Кими Ряйккенен. После окончания раллийного «отпуска», финну прочили место в Red Bull (после продления контракта с Уэббером это маловероятно, разве что «оззи» сам уйдет в знак протеста против фаворитизма), в Mercedes GP (если Шуми наконец поймет, что его призвание — выращивать помидоры на швейцарской земле) и наконец — в Renault. Jib,kbcm все. Кими остается в ралли. Официального объявления еще нужно дождаться, но дело решенное. //Grand Prix