Журнал Grand Prix [Гран При]: Формула 1, WRC, Ралли, WTCC

Russian Drift Series. 4й этап. Нижний Новгород.

admin — Tue, 27 Jul 2010 16:43:20 +0000

Bavaria Moscow City Racing 2010

admin — Tue, 27 Jul 2010 16:14:52 +0000

MINI — в ралли. официально

admin — Tue, 27 Jul 2010 10:33:29 +0000

Представители бренда MINI (он принадлежит BMW, если кто не в курсе) официально подтвердили начало раллийной программы. А мы узнали об этом, потому что читаем Autosport.
Основой для ралликаров станет не Cooper, а Countryman — первый в истории марки кроссовер. Машины, как и предполагалось, будет строить прославленное ателье Prodrive, руководит которым гений Дейв Ричардс.
С силовым агрегатом все просто — турбированный мотор объемом в 1,6 литра у BMW есть давным-давно. Примечательно, что его же ставит на свои модели Citroen, так что не исключено, что у MINI Countryman WRC и у нового Citroen DS3 WRC будут «родственные сердца».
Еще одна пикантная подробность: не исключено, что уход из Ф1 как раз и связан с перенаправлением финансовых потоков в сторону менее рыночно-крепкого (и куда более имиджевого) бренда MINI. А MINI в формуле 1 — это, согласитесь, нонсенс.
Кстати, MINI не было в ралли с 1967 года; тогда смешные «куперы» надрали всем задницу в Монако, Греции и Финляндии.
Новая программа стартует в следующем году — планируется проехать несколько этапов WRC, чтобы в 2012 году провести первый полный сезон. О пилотах конкретики никакой, но она пока и не нужна (слухи про Криса Мика могут запросто остаться слухами, слишком много времени остается до полноценного сезона и что будет с рынком пилотов — вообще непонятно). Первые тесты пройдут осенью, тогда что-нибудь и узнаем. //Grand Prix

Два Себа в одной берлоге

admin — Tue, 20 Jul 2010 20:28:57 +0000

По каналам «Ситроена» пришло официальное подтверждение того, в чем и так никто не сомневался: в следующем году за заводскую команду «двойного шеврона» (команду, не знающую поражений неприлично давно) выступят два Себастьена — Леб и Ожье. Возможно «Себибейби» удастся то, с чем не справился Дани Сордо — дать почувствовать чемпиону (в следующем году уже, видимо, семикратному), что рядом с ним мощный и быстрый напарник. И в конце концов — стать преемником Леба. Ибо никто не вечен //Grand Prix

Все мозги порвал на части…

admin — Mon, 19 Jul 2010 13:11:30 +0000

FIA утвердила, наконец, новые правила появления на трассе машины безопасности и поведение пилотов при этом появлении. теперь сейфти-кар будет появляться не тогда, когда в нем возникает необходимость, а по специальному решению директора гонки (и мы знаем, кто этот директор). Цель проста — нужно во что бы то ни стало ловить лидера. Но если поймать все же не удастся, то до момента, пока лидер не пристроится в хвост Бердту Майландеру, пилоты будут обгонять пейс-кар, не страшась наказаний. Кроме того, светофор на выезде с пит-лейн будет гореть зеленым (все для тебя, Михаэль!). Останется и требование ограничить скорость в момент объявления о появлении машины безопасности – до уровня 120% от времени быстрого круга.
Много правил, в общем. Пилоты, кстати, восприняли идею без особого восторга. //Grand Prix

Штук отправляет Хорненра на пенсию

admin — Mon, 19 Jul 2010 13:06:50 +0000

Бывший пилот Ф1 Хан-Йоахим Штук подверг жесткой критике политику Red Bull Racing. По мнению австрийца, процессом рулит не Кристиан Хорнер, а серый кардинал Хельмут Марко. И именно он, по мнению Штука, принял решение отдать Феттелю носовой обтекатель с машины Марка перед стартом квалификации Гран При Великобритании (который, как мы помним, закончился убедительной победой австрийца). По словам Штука необходимо отправить Хорнера в отставку, а на его метсо поставить главу STR Франца Тоста. Что тут скажешь… Штук, конечно, человек уважаемый, но если рулить все равно будет Марко, то какая разница, чье лицо мы будем видеть на командном мостике? //F1News

Кими не вернется

admin — Mon, 19 Jul 2010 13:02:41 +0000

Середина сезона — время усиленных слухов и обсуждизмов контрактной судьбы тех или иных пилотов. Себастьен Бэми, например, позволил себе дезавуировать заявление руководства о продлении своего контракта, явно имея в виду заменить Петрова в Renault. Но самая интересная кандидатура, которую связывали с желтыми — это, конечно, Кими Ряйккенен. После окончания раллийного «отпуска», финну прочили место в Red Bull (после продления контракта с Уэббером это маловероятно, разве что «оззи» сам уйдет в знак протеста против фаворитизма), в Mercedes GP (если Шуми наконец поймет, что его призвание — выращивать помидоры на швейцарской земле) и наконец — в Renault. Jib,kbcm все. Кими остается в ралли. Официального объявления еще нужно дождаться, но дело решенное. //Grand Prix

Mandy быстрее Liz

admin — Sat, 10 Jul 2010 13:09:04 +0000

Если вы еще не знаете, новую машину Себастьяна Феттеля зовут Randy Mandy — распутная (или похотливая) Мэнди. Прошлую машину по имени Сочная Лиза теперь пользует Уэббер. В общем, противостояние двух пилотов Red Bull окончательно смещается в сторону сексуальной двусмысленности. но сейчас не об этом. В квалификации Феттель (и Мэнди) оказались быстрее Марка и Лизы, но обе пары — быстрее остальных.
Дальше расположились Алонсо, Хэмилтон, Росберг, Кубица (учись, Виталик!), Масса, Баррикелло, де ла Роза, Шумахер, Сутиль, Кобаяси (!), Хюлкенберг, Баттон (да, это полный провал!) Льюцци, Петров, Буэми, Алгерсуари, Ковалайнен, Глок, Трулли, ди Грасси, Чандхок и Ямамото (заменитель Сенны).
Любителям цифр — сюда.

GRAND PRIX. НОМЕР 7(16)/2010 от 9 июля

admin — Fri, 09 Jul 2010 16:59:54 +0000

Open publication – Free publishing – More russian

Скачать PDF-версию (8 Мб)

Чтобы опубликовать журнал у себя в блоге или на сайте:

- наведите курсор на журнал

- нажмите иконку Menu в правом нижнем углу

- нажмите на кнопку Copy Embed Code

- вставьте код из буфера обмена, куда пожелаете

Уэббер доносит за Феттелем

admin — Wed, 07 Jul 2010 14:55:19 +0000

В Великобритании Марк Уэббер будет выступать на старой машине Себастьяна Феттеля (шасси №3) — немец называл ее Luscious Liz — сочная Лиза. Лиза огорчительно редко привозила своего кавалера на финиш, за что и была сослана на базу. Феттель, не вдаваясь в подробности, говорил, что с машиной “что-то не так”. Теперь пришло время снова в бой — взамен убитой Марком в Валенсии безымянной машины (шасси №2), выигравшей два Гран При подряд — Испании и Монако. Посмотрим, как сложатся отношения у Марка с Лизой…